Policz akcyzę, cło, VAT i opłaty urzędowe dla pojazdu z zagranicy. Kwoty urzędowe są prekonfigurowane, koszty rynkowe możesz nadpisać własnymi.
Stawka akcyzy dla tej pojemności: 3,1 % (silnik do 2000 cm³)
Kraj UE, bez cła i odprawy celnej.
Pobieram kurs z NBP…
Urząd przelicza po średnim kursie NBP z dnia powstania obowiązku podatkowego. Przy aucie kupionym przed sprowadzeniem jest to zwykle dzień przemieszczenia pojazdu do Polski. Tej daty jeszcze nie znasz, więc podstaw własny kurs.
Te dwa pola służą tylko do jednego: sprawdzenia, czy auto jest nowym środkiem transportu. Jeśli tak, do ceny dochodzi 23 % VAT.
Cena po przeliczeniu: 64 587 zł
Sugerowana stawka za lawetę: 2400 zł. To koszt rynkowy, podstaw własną ofertę.
Kalkulacja szacunkowa według stanu prawnego na 2026-08-13. Nie stanowi porady podatkowej. Ostateczne kwoty ustala urząd celno-skarbowy i organ rejestrujący.
Nabycie wewnątrzwspólnotowe: Niemcy
Na cenę „na kołach" składa się kwota zapłacona sprzedawcy, transport do Polski, podatki należne w kraju oraz opłaty urzędowe. Przy aucie używanym z Niemiec podatkiem jest wyłącznie akcyza. Cło i VAT w Polsce nie występują, bo pojazd jest już w obrocie unijnym. Dopiero import spoza Unii dokłada cło i 23 % VAT, liczone kaskadowo: cło od wartości celnej, akcyza od wartości celnej powiększonej o cło, VAT od wszystkiego razem.
O stawce decyduje pojemność silnika, nie emisja CO₂. Do 2000 cm³ akcyza wynosi 3,1 %, powyżej 18,6 % podstawy opodatkowania. Samochody elektryczne i wodorowe są zwolnione bezterminowo. Zwolnienie dla hybryd obejmuje wyłącznie plug-iny do 2000 cm³ i obowiązuje do końca 2029 roku. Klasyczna hybryda bez ładowania z gniazdka płaci 1,55 %, bo przepis odsyła do definicji wymagającej zewnętrznego źródła zasilania. Hybrydy z silnikiem 2000–3500 cm³ płacą 9,3 %. Podstawą jest kwota, jaką nabywca jest obowiązany zapłacić, przeliczona po średnim kursie NBP z dnia powstania obowiązku podatkowego.
Samochody osobowe objęte są stawką 10 % wartości celnej, czyli ceny powiększonej o koszt transportu i ubezpieczenia. Od 1 lipca 2026 roku pojazdy pochodzące ze Stanów Zjednoczonych korzystają z zerowej stawki. Preferencja dotyczy kraju produkcji, nie miejsca zakupu: auto japońskie kupione na aukcji w USA zapłaci pełne 10 %. Kraj produkcji rozpoznasz po pierwszym znaku numeru VIN: 1, 4 lub 5 oznacza Stany Zjednoczone.
Auto używane kupione w Unii od osoby prywatnej albo w procedurze VAT-marża nie rodzi obowiązku zapłaty VAT w Polsce. Wyjątkiem jest nowy środek transportu: pojazd z przebiegiem do 6000 km albo zarejestrowany po raz pierwszy nie dawniej niż pół roku temu. Wystarczy jeden z tych warunków, żeby 23 % VAT zapłaciła także osoba prywatna. Zaświadczenie VAT-25 przestało być wymagane do rejestracji.
Rejestracja samochodu osobowego z nowymi tablicami kosztuje 160 zł: dowód rejestracyjny, komplet tablic, pozwolenie czasowe i nalepka kontrolna. Opłata ewidencyjna została zniesiona i nie dolicza się jej osobno. Pojazd sprowadzony wymaga pierwszego badania technicznego: 149 zł dla samochodu osobowego, 245 zł z instalacją gazową. Opłata recyklingowa 500 zł nie obowiązuje od 2016 roku, mimo że wciąż pojawia się w kalkulatorach konkurencji.
Deklarację akcyzową AKC-U składasz w ciągu 14 dni od powstania obowiązku podatkowego, a podatek płacisz w ciągu 30 dni, w obu przypadkach nie później niż w dniu rejestracji. Wniosek o rejestrację masz 30 dni od sprowadzenia pojazdu, przedsiębiorca handlujący pojazdami 90 dni. Przekroczenie terminu to kara 500 zł, a po 180 dniach zwłoki stawka się podwaja.
Transport, tłumaczenie przysięgłe i obsługa agencji celnej to ceny rynkowe. Podstawiliśmy widełki, ale realną ofertę masz u przewoźnika. Kurs waluty też jest szacunkiem: urząd przeliczy podstawę po średnim kursie NBP z dnia przywozu auta do Polski, a tego dnia jeszcze nie znasz. Wynik traktuj jako budżet z zapasem, nie jako wiążącą kalkulację podatkową.